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水下排泥管线敷设的点滴回忆

时间:2017-09-20   点击:

 

我局最初开始着手敷设水下排泥管线是在1958年。当时因海河建闸加宽闸东航道的需要,敷设了一条直径为560毫米长度约90米的水下排泥管线。该管线是全部采用法兰连接的钢管结构,用吊船吊出水面,灌水下沉。由于硬管结构不能适应海底地形的变化,沉放过程中受力不均,使管子连接处的法兰及螺栓变形,造成管线严重漏泥,不能使用,最后只好打捞起来。

1980年天津港主航道拓宽,为解决绞吸式挖泥船施工管线跨越航道与港口通航的矛盾,我局决定敷设一条直径为700毫米,长度为184米的海底排泥管线。在设计中,我们总结了1958年敷设第一条排泥管线失败的教训,吸取了国外的经验,大胆采用了“软管与硬管”相结合的结构,即根据海底地形的变化,将2-4节6米长的排泥管接成管段,管段之间用胶皮软管连接起来,组成整体管线。为了不妨碍航行,在航道底部开挖了一条宽30米,深1.8米的管沟,使管线敷设在沟内。管线沉放时,采用了“自由充水,吊点控制”的下沉方法,设置了七个吊点,下沉时,将管口的一端吊放在水中,让另一端管口排气,在静水与管子的自重下沉,用吊点控制沉放的速度。全部管线沉入海底,仅用了27分钟,沉放时的水深为13.8米。

该管线从1980年9月26日开始,由挖泥船使用,到次年6月中旬,共工作111天,输泥76.05万立方米。经历了风浪潮流冰凌的考验,没有出现大的故障。这是当时我国最成功的一条“软接”水下排泥管线,该管线的敷设和使用为国家节约投资183万元,获得了交通部技术革新二等奖。

通过二十多年来水下排泥管的敷设和使用,这项施工技术已日趋成熟。管线沉放工艺不断改进,从最初采用的“自由充水、吊点控制下沉”法,到目前采用的“自由充水下沉”法,工艺愈来愈简化,不仅缩短了沉放时间,也减少了沉放时所用的船舶和机械。我们也积累了水下排泥管线使用、维护修理及打捞回收的经验。

 

 

 


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