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航道工作几点回忆

时间:2017-08-26   点击:

 

航道工作几点回忆

赵朴 

一、干中学

解放天津时,我是奉命接管“海河工”的。以往长期在农村搞斗争,是名符其实的“土八路”,第一次来到大城市,对机器、对航道是一窃不通,接管工作更不曾搞过。

在这种情况下,我们要把海河工程局接过来,并把它管好,所面临的困难是可想而知的。我们遵照毛主席“实践出真知”的教导,向工人学习,向科技人员学习,向实际学习。只有干中学,除此之外别无他路。

为配合学习,我们经常到第一线跟班劳动,当时我主要是在“中华”号上劳动。当时,我们干部吃、住都在厂里、船上,不仅与工人加强了联系与合作,融洽了感情,而且自己也熟悉了业务,逐步由外行变成了内行。

通过干中学,我自己感觉到有以下几点好处:一方面是使自己学习了知识,懂得了业务。另一方面,加强了对海河工的领导,树立新的领导作风。 

二、依靠工人,团结知识分子

我们首先在工人中建立了党、团组织,工人有了党、团组织以后,就变成一个有组织有纪律的无产阶级队伍,成了一个有政治远见,有政治觉悟的无产阶级队伍。

刚接管时,全局只有两个党员,四、五个民青团员。但经过艰苦努力,我们在1950年7月建立了党总支。党、团组织建立之后,我们又建立了工人阶级自己的组织——工会。

我们建立新工会后的一个首要任务就是扭转旧习气,树立新风尚。办夜校,扫除文盲;办合作社,保证人们的生活;建宿舍,在中山门新村修建了800余间;船上给予津贴,年终实行双薪等。同时,工会组织劳动生产竞赛,开展了增产节约运动,讨论并制定车间、班组生产计划。还发动工人提合理化建议。这样组织工人参加生产的民主管理,成为生产的主人,就有力地调动了工人的生产积极性。

要搞好我们的航道事业,还要依靠知识分子。我是外行,不懂得航道治理。我在实际工作中,注意听取他们的意见。对工程师予以充分的信任,让其大胆进行工作,并要求党、团、工会对他们的工作予以支持,不准横加干涉。这样,工程师就有职有权,在现场工作能一呼百应。同时,工程技术人员也经常上船,到工厂、车间去指导工作,指挥生产,传授经验。他们工作积极主动,热情很高,晴天一身汗,雨天一身泥,不但与工人加强了联系,而且也与工人建立了感情。

当时一些技术革新,有不少是通过三结合(工人、技术干部、领导)搞出来的,如司炉法、溢流法、吸泥浓度测验、组合式挖泥船等等。这样,知识分子与工人相结合,一方面提高了工人的科学知识水平,另一方面,对于知识分子来说,实践充实了理论,自身也能提高理论水平。

三、培养教育青年

为了提高青年的技术水平,我们举办了各种专业训练班,同时还办了俄文班,选送一批工人、干部去中央学习。也有许多人读夜大,形成了一股学习的热潮。这些人当时都年青,却成了各个基层的骨干力量。在这一批人的带动下,打开了局面,使工作面貌有了改变,如广州方面的航道和船厂事业,就是由我们派人去发展起来的。

四、建立各种管理制度

人常说,没有规矩不成方圆,有了制度,才能有章可循。特别是责任制尤其重要。把工作计划与责任制结合起来,人们就会对工作自觉主动起来。

为了做好当时的管理工作,我们制订了四种制度。一是科室厂船和个人的责任制;二是“部门联系责任制”,主要用来解决部门之间的扯皮问题,既要分工,又要协作;三是奖惩制度;四是会议制度,局有局务会,科有科务会,在会上与会人员汇报自己的工作,并讨论下一步的工作,使会议既成为一个业务会,又成为一个生活会。

    航道事业是国家建设的重要事业,是人类改善自然水道便利水运的一种主要手段。我热爱我们的航道事业,对航道事业有很深的感情,也很想在这方面作出自己一点贡献。我衷心祝愿我们的航道事业在新形势下有更大的发展。

 

 

 

 


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